Các bộ phận rò rỉ phổ biến của van áp suất cao là gì?
Các bộ phận rò rỉ thông thường của van chủ yếu nằm ở đĩa đệm mặt bích và thân và các bộ phận khác có vòng đệm, những bộ phận rò rỉ này thường là do vòng đệm hoặc bu lông buộc chặt bị lỏng do hư hỏng.
1. Rò rỉ mặt bích thân van
Van, đặc biệt là van cao áp có đường kính lớn thường có hơn 2 bộ phận được lắp ráp thông qua các bộ phận của mặt bích, những bộ phận này mặt bích nói chung không phải là mặt bích tiêu chuẩn, không chỉ có hình tròn và hình bầu dục. Các mặt bích này trong nhà máy sản xuất van đã được nhà máy sản xuất và thử nghiệm áp suất siết chặt hoàn toàn, do kết nối của mặt bích van được siết chặt mà không chịu ảnh hưởng của ứng suất bên ngoài nên trong quá trình sản xuất và sử dụng lâu dài không bị rò rỉ. dễ sản xuất hoặc sẽ có hiện tượng rò rỉ nhẹ qua các bu lông, có thể ngăn chặn rò rỉ lan rộng trở lại nên nhìn chung không ảnh hưởng đến quá trình vận hành trơn tru của sản xuất.
2. Rò rỉ mặt bích kết nối van
Rò rỉ mặt bích kết nối van là sự rò rỉ mặt bích giữa van và đường ống được kết nối, kết nối mặt bích là kết nối được sử dụng phổ biến nhất giữa van và đường ống, thuận tiện hơn so với kết nối hàn và kẹp, việc thay thế van cũng đơn giản hơn . Mặt bích kết nối nói chung là mặt bích tiêu chuẩn, khi van được đưa vào sử dụng với kết nối đường ống, do mặt bích kết nối van và mặt bích đường ống trong việc siết chặt bu lông khi có một phần ứng suất của đường ống, hạn chế mặt bích đường ống và việc bịt kín mặt bích kết nối van, vì vậy ngay cả khi các bu lông được siết chặt chắc chắn sẽ tạo ra rò rỉ, đặc biệt là mặt bích đường ống giữa việc thay thế kết nối van, hiện tượng rò rỉ mặt bích giữa các mặt bích là phổ biến hơn.
3. Rò rỉ đóng gói thân van
Đóng gói van là vật liệu bịt kín được sử dụng trong van, bằng sợi mềm hơn được dệt vào, sau đó được lấp đầy bằng than chì hoặc các chất độn khác, qua diện tích mặt cắt ngang là một dải hình vuông, được sử dụng cho các bộ phận thân van của phốt, bịt kín van Có rất nhiều kiểu dáng và chủng loại đóng gói, trong nhà sản xuất van để lắp ráp van trong quy trình lắp ráp van. Việc đóng gói thường có hình dạng bằng than chì dẻo, miễn là từ đầu trên của thân van từng cái một vào bộ, sau đó cẩn thận đặt vào hộp nhồi, sau đó cẩn thận đặt vào hộp đóng gói, sau đó cẩn thận đặt vào hộp đóng gói, sau đó cẩn thận đặt vào hộp đóng gói, sau đó cẩn thận đặt vào hộp đóng gói, sau đó cẩn thận đặt vào hộp đóng gói. Sau đó cẩn thận đặt vào hộp nhồi, siết chặt các chốt tuyến một cách đối xứng. Rò rỉ đóng gói tồn tại trong van sau một thời gian dài chuyển đổi, chủ yếu là do môi trường vận chuyển trong van bị ăn mòn và xuất phát từ sự chuyển động của sự hao mòn của bao bì, việc đóng gói rò rỉ nhẹ thường có thể được xử lý bằng cách thắt chặt nhưng có thể xảy ra do nắp đệm bị siết chặt đến tận cùng hoặc do đệm bị ăn mòn do vật liệu bị vỡ vụn nghiêm trọng nên cần có các cách xử lý khác.
- Rò rỉ van bằng cách xử lý áp suất
Tất nhiên, rò rỉ van để thay thế van hoặc thay thế phần rò rỉ của phốt là cách trực tiếp nhất, nhưng các phương pháp này phải được tháo rời nếu không van sẽ được chuyển tải trong quá trình phương tiện có thể được làm trống, do đó có những hạn chế lớn, đặc biệt trong quá trình sản xuất hóa dầu nếu van bị rò rỉ do ngừng hoạt động để xử lý, việc này không thực tế sẽ gây ảnh hưởng rất xấu đến quá trình sản xuất của công ty cũng như sẽ gây thiệt hại lớn về kinh tế. Điều này sẽ gây ra tác động rất tiêu cực đến sản xuất và cũng sẽ gây ra thiệt hại kinh tế rất lớn cho công ty, vì vậy, sau khi van rò rỉ, việc bịt áp đã trở thành một cách hiệu quả hơn để xử lý các lỗi rò rỉ một cách hiệu quả hơn nhằm giảm thiểu tổn thất do lỗi gây ra. sản xuất các phương pháp chế biến.
Việc bịt kín rò rỉ bằng áp suất có nghĩa là đường ống và môi trường vận chuyển van không được làm trống, quá trình sản xuất không dừng lại, trong trường hợp môi trường vận chuyển tiếp tục bị rò rỉ các bộ phận của vật liệu trong trường hợp bịt kín phương pháp xử lý. Giờ đây, công nghệ cắm rò rỉ áp suất được sử dụng rộng rãi trong các doanh nghiệp điện lực, công nghiệp hóa chất, trở thành một phương tiện quan trọng để đạt được chu kỳ dài, không vận hành rò rỉ mà còn tránh xả vật liệu đỗ xe, không chỉ cho doanh nghiệp mang lại lợi ích kinh tế đáng kể mà còn có ý nghĩa môi trường rất lớn.
Có nhiều cách để bịt chỗ rò rỉ bằng áp suất, theo các phương pháp xử lý khác nhau như phương pháp hỗ trợ, phương pháp áp suất đỉnh, phương pháp kẹp, phương pháp tuyến, phương pháp đóng gói, phương pháp che phủ trên và phương pháp giãn nở. Theo điều kiện địa điểm và khả năng xử lý, cũng có thể là sự kết hợp hợp lý của hai hoặc nhiều phương pháp cắm trên, nhưng trong rò rỉ van bằng xử lý áp suất thường được sử dụng trong hai phương pháp xử lý sau.
① Phương pháp bịt kín bằng vật cố định chủ yếu được sử dụng cho rò rỉ mặt bích van, sự rò rỉ của mặt bích kết nối của van và đường ống được xử lý đơn giản hơn bằng vật cố định, vì các mặt bích kết nối này có hình tròn và thuộc về các bộ phận tiêu chuẩn nên việc sản xuất và Việc lắp đặt thiết bị cố định tương đối đơn giản, độ rò rỉ của mặt bích thân van không phải là mặt bích tròn thông thường và không thuộc các bộ phận tiêu chuẩn nên việc chế tạo thiết bị cố định sẽ phức tạp hơn.
Trong công nghệ cắm áp, việc thiết kế và sản xuất đồ gá tốt và xấu có vai trò rất quan trọng, đồ gá không dùng để cắm trực tiếp chỗ rò rỉ mà đóng vai trò phụ trợ, đồ gá được kẹp chặt vào chỗ rò rỉ của mặt bích trên bên ngoài vật cố định, độ cong của vật cố định và cung mặt bích trùng khớp, sau đó thông qua công cụ phun đặc biệt, chất bịt kín áp suất đặc biệt được bơm vào vật cố định và mặt bích trong các bộ phận mặt bích và vật cố định giữa sự hình thành dày đặc Sau đó, áp suất đặc biệt Chất bịt kín được bơm vào vật cố định và mặt bích bằng dụng cụ phun đặc biệt, tạo thành lớp trám dày đặc giữa phần mặt bích và vật cố định và tạo thành một lớp bịt kín mới, do đó đóng vai trò bịt kín điểm rò rỉ.
② Phương pháp tiêm thủng thân van Phương pháp tiêm thủng thân van chủ yếu được áp dụng cho việc đóng gói van do hao mòn hoặc ăn mòn nghiêm trọng do xử lý rò rỉ.
Trước khi phun keo vào thân van, đầu tiên vào thành van của hộp nhồi để mở thao tác lỗ phun keo, do lỗ phun keo chịu được áp suất lớn hơn và cả ren khai thác trong lỗ nên tốt nhất nên mở một lỗ ở thành ngoài của hộp nhồi để đo độ dày, đồng thời kiểm tra vị trí xem có khuyết tật nào khác hay không; để xác định vị trí lỗ tốt bằng máy khoan cầm tay và lỗ khoan khoảng 10 mm, lỗ không được khoan một lần để chừa lại độ dày thành 1 ~ 2 mm, nhằm ngăn chặn môi trường truyền tải trong van phun chấn thương cho công việc tiếp theo không cần thiết. Để ngăn chặn môi trường được truyền bên trong van nhằm ngăn ngừa thương tích do phun, gây rắc rối không cần thiết cho công việc tiếp theo, lỗ phun mở và khai thác các sợi chỉ, sau đó lắp đặt ống van cắm đặc biệt, cũng có thể được hàn vào các lỗ phun ống van cắm, như thể hiện trong hình bên dưới. Sau đó, dùng mũi khoan dài để bơm phần còn lại có độ dày thành 1 ~ 2mm còn lại của lỗ đã khoan qua, sau đó môi trường vận chuyển bên trong van sẽ được gõ dọc theo hướng khoan phun ra ngoài, lúc này ống van cắm được đặt ở vị trí tắt, bạn có thể dừng môi trường trong van dọc theo ống van cắm được phun ra đồng thời kết nối với việc phun súng, để rò rỉ hộp nhồi. Phun keo liên tục cho đến khi rò rỉ hộp nhồi không còn rò rỉ ra ngoài tức là ngừng bơm keo, đồng thời siết chặt van cắm. Đồng thời, siết chặt ống van cắm để hoàn thiện hộp nhồi bằng cách cắm áp.