1. Chế độ lái xe và cơ chế vận hành
Nguồn điện
Van thủ công hoàn toàn phụ thuộc vào sức mạnh của con người. Lõi van được vận hành trực tiếp bởi các bộ phận cơ học như tay cầm, tay cầm hoặc đòn bẩy. Cơ chế truyền tải thường áp dụng một thiết bị sâu hoặc cấu trúc giá đỡ. Mô-men xoắn hoạt động thường được điều khiển ở 20-50N · m;
Van cơ giới được điều khiển bởi công suất bên ngoài (như áp suất không khí, áp suất thủy lực hoặc thiết bị điện). Bộ truyền động điển hình bao gồm xi lanh, động cơ thủy lực hoặc động cơ servo. Phạm vi áp suất làm việc thường là 0,4-0,8MPa.
Kiểm soát độ chính xác và tốc độ phản hồi
Van thủ công dựa vào trải nghiệm của người vận hành để điều chỉnh lỗ mở, với độ chính xác thấp và không thể đạt được phản ứng nhanh. Chúng phù hợp cho các kịch bản không yêu cầu điều chỉnh thường xuyên;
Van cơ giới đạt được kiểm soát chính xác thông qua các nguồn năng lượng. Ví dụ, độ chính xác định vị của các hệ thống servo điện có thể đạt ± 0,1 độ và loại khí nén có thể đạt tới 60 lần/phút. Nó hỗ trợ phản hồi mili giây và tự động hóa từ xa.
2. Thiết kế cấu trúc và đặc điểm chức năng
Sự phức tạp của thiết bị transmission
Van thủ công có cấu trúc đơn giản, chủ yếu bao gồm thân van, thân van và các thành phần truyền cơ học và không có hệ thống điều khiển phức tạp;
Van cơ giới cần tích hợp một bộ truyền động (như bộ truyền động điện, xi lanh khí nén) và hệ thống điều khiển phù hợp (như giao diện PLC, nhóm van điện từ) và một số mô hình được trang bị mô -đun phản hồi đặt thiết lập lại hoặc phản hồi vị trí.
Yêu cầu và bảo trì
The seals of the manual valve need to be manually repaired after wear, but the overall maintenance cycle is relatively long (MTBF>50.000 giờ);
Các dấu của van cơ giới (như vòng chữ O của van khí nén) cần được thay thế thường xuyên, với chu kỳ bảo trì trung bình khoảng 2.000 giờ làm việc và hệ thống điện (như bộ lọc nguồn không khí hoặc bảng mạch) cần bảo trì đặc biệt.
3. Các kịch bản và giới hạn áp dụng
Môi trường ứng dụng chính thức
Các van thủ công thường được sử dụng trong các thiết bị nhỏ hoặc các kịch bản có nguy cơ thấp, chẳng hạn như các đường ống cơ bản xử lý nước, bỏ qua bảo trì và các kịch bản khác trong đó can thiệp thủ công có thể đáp ứng nhu cầu;
Van cơ giới phù hợp với điều kiện làm việc có tần số cao, có nguy cơ cao hoặc tự động hóa cao, chẳng hạn như cắt phương tiện ăn mòn trong các dây chuyền sản xuất hóa học và đường ống khí đốt khẩn cấp từ xa của đường ống khí đốt tự nhiên.
CCOST và TIỀN TIỀN
Chi phí mua của van thủ công chỉ là 15-20% so với van cơ giới, nhưng sự phụ thuộc lâu dài vào hoạt động thủ công có thể làm tăng chi phí ẩn;
Van cơ giới có đầu tư ban đầu cao, nhưng hỗ trợ tích hợp xe buýt công nghiệp (như Modbus), phù hợp cho các hệ thống điều khiển phân tán và có thể giảm đáng kể rủi ro hoạt động.
4. Dự phòng an toàn và hoạt động
Van thủ công vẫn có thể được vận hành trong các điều kiện khắc nghiệt như lỗi điện và lỗi khí, nhưng chúng phụ thuộc vào tốc độ phản ứng của nhân viên tại chỗ;
Van cơ giới thường được thiết kế với các cơ chế an toàn dự phòng. Ví dụ, khi một van khí nén bị cắt, nó được đặt lại về trạng thái đặt trước (mở hoàn toàn/đóng hoàn toàn) bởi lò xo và van điện có thể được cấu hình với nguồn điện dự phòng để tránh mất kiểm soát.
Bằng cách so sánh sự khác biệt trong logic ổ đĩa, độ chính xác kiểm soát và khả năng thích ứng kịch bản, lựa chọn kỹ thuật cần xem xét toàn diện chi phí, yêu cầu phản hồi và hạn chế môi trường.
